Yakinlah Kemacetan bisa diatasi kok
Sharing singkat kemacetan, penyebab, supaya tetap enjoy dan inspirasi solusinya.
- “Mau Sharing Nih ttg "Kemacetan dan Alternatif Solusinya" ini pendapat pribadi dan dari pengalaman hidup di ... m.tmi.me/osEDl
- “1. Kemacetan fenomena dg perjalanan kendaraan terhenti atau terganggu krn ada bottle neck (sumbatan) krn kendaraan lain, ada kejadian dll.
- “2. Kemacetan bersifat terlokasir hanya di satu dua tempat atau macet massal di daerah yg luas krn pada satu waktu banyak tdp kendaraan lwt.
- “3. Macet bisa juga tersendat merayap alias masih bisa jalan meski terganggu kec kendaraan. Macet total kendaraan sama sekali berhenti.
- “4. Macet di persimpangan umumnya dikarenakan persimpangan tempat mangkal kendaraan umum, ada kerumunan (spt pasar) dekat persimpangan.
- “5. Macet dipersimpngan jg disebabkan pengaturan arus antar sumber arus kendaraan tak diatur, tak teratur atau tidak dpt diatur.
- “6. Tidak ada berarti hrs diciptakan pengaturan baik dg lampu lalu lintas, tanda, polisi lalin, petugas di persimpangan, arus digilir dg pas.
- “7. Tak teratur krn pengaturannya belum pas, jd lama lampu lalin diatur ulang, penyebab bottle neck dikurangi, pengetahuan pengatur diupdate.
- “8. Tidak dpt diatur krn tdk ada yg mau mengalah, ada yg keras kepala maunya sendiri misal angkot berhenti pas ... m.tmi.me/oA5dC
- “9. Overcapacity krn byknya kendaraan lewat pd satu waktu melebihi persimpangan, lebar jalan, putaran persimpangan, & tata bangunan di situ.
- “10. Macet tjd krn bottleneck permanen spt penyempitan jln, jln rusak yg blm diperbaiki, gelombang jln yg mengganggu, design jln yg salah.
- “11. Kemacetan juga bisa insidentil spt ada kecelakaan, ada kejadian tertentu spt ada pernikahan, mobil mogok, arus distop sementara dlsb.
- “12. Kemacetan sementara bisa ditolerir jika memang jarang tjd, cepat diatasi dan bukan pas jam barangkat kerja krn bikin be te bnyk orang.
- “13. Berikut kemacetan insidentil dan langka 11 jam di Cibadak, Sukabumi, malam hari, krn sehabis libur lebaran ... m.tmi.me/oA70T
- “14. Kemacetan massal dlm area luas biasanya tjd krn overcapacity jalan, sehabis hujan, insidentil pengguna jln ke jln pd wkt yg bersamaan.
- “15. Kemacetan massal tjd di bogor, bandung,& ke/dari puncak pada hari libur & jam-jam tertentu. Justru ini bisa jd event wisata kemacetan.
- “16. Kemacetan paling menyebalkan adl pd wkt pergi (pagi) dan pulang (sore/malam) apalagi dg hujan. Belum lg naik angkot berdiri.
- “17. Kemacetan pulang kantor dr pengalaman teman & saudara mulai jam 16.00 pernah sampai rumah pk 13.00 krn hujan dan banjir ada di mana2.
- “18. Sikap thd macet ya hrs dinikmati bkn dikeluh kesah, dengar musik, ngobrol, berdoa, liat pemandangan, bc buku, telp2 an, smsan / bbman.
- “19. Jd persiapan ke wc dl, bawa pengganjal perut, minuman, peralatan u enjoy pas macet spt mp3 player earphone, buku, dll.
- “20. Solusi macet sederhana, diketahui sumber2 kemacetan dan dicari solusinya. Ada blueprint atasi kemacetan nasional jk 25th, 5th, 1th.
- “21. Blueprint nasional, per kota besar, lokalisir kota/kab/kec, yg menginduk blueprint nasional & tdk bertabrakan dg renc jk pj tata kota.
- “22. Keharusan nasional berkaitan ketahananan nas, budget, pendapatan nas & daerah, dy tarik wisata global rasa lokal, komparasi & integrasi.
- “23. Utk solusi per sumber kemacetan, berikut bbrp solusi yg penerapannya tergantung di lapangan. myloc.me/p3MA2
- “24. Switching angkutan pribadi & motor ke angkutan massal yg aman, nyaman, murah, tepat wkt, sesuai kapasitas, massal attraction/lifestyle.
- “25. Pengelolaan dg dasar ilmiah dlm distribusi arus krn ada ilmunya spt sistem antrian shg penumpang dpt angkutan & pengelola untung jg.
- “26. Aman utk meminimalisir tk kejahatan bahkan bisa menghilangkan. Ada pengamanan di titik tertentu, call center dan tumbuhkan communitynya.
- “27. Transjkt termasuk berhasil krn saya dengar pernah berhasil menangkap pelaku copet atau jambret. Ini akan meningkatkan kepercayaan masy.
- “28. Nyaman dilihat dr banyak sisi spt AC, bisa duduk, berdiri tdk padat, pengemudi nyetir nyaman, suspensi cukup (goncangan minimal), dll.
- “29. Murah adalah relatif dpt diterima masy dg pelayanan yg baik dan utk pengelola cukup menarik utk terjun di angkutan massal ini.
- “30. Agar murah sebaiknya ada peran serta pemerintah, dg fasilitas negara, peran kepemilikan shm, jk perlu intervensi pemerintah dan subsidi.
- “31. Tepat wkt dg analisa sistem antrian penumpang dpt angkutan massal tanpa menunggu. Jika menunggu kepercayaan thd angk massal menurun.
- “32. Tepat kapasitas dlm arti kapasitas angkutan sesuai dg penumpang yg diangkut, ini angkutan manusia bukan angkut dendeng/ikan/barang.
- “33. Massal attraction/life style spt bike to work (btc) yg awalnya bbrp org sek cukup banyak yg mengikuti, knp tdk AMTW (angk ms to work).
- “34. Utk jd lifestyle perlu ada komunitas yg menggerakkan masy bhw angk massal jd pilihan terbaik, bisa jd partner u usulan perbaikan.
- “35. Lama kelamaan angkutan massal jd daya tarik (massal attraction) vs motor attraction: biaya murah, DP rendah & cicilan substitusi biaya.
- “36. Kemacetan di persimpangan jelas, pengaturan lalu lintas yg memadai dl, kepatuhan thd peraturan, dan dijauhkan kemungkinan bottlenecknya.
- “38. Overcapacity di perempatan dikurangi dg pengaturan arus, mis.: satu arah, wkt nyala lampu lalin & bisa dibangun jl tembus layang/lorong.
- “40. Tertib dan disiplin penjagaan kondisi kendaraan penting, krn kemacetan bisa krn kendaraan yg mogok di tempat dan wkt yg tak tepat.
- “41. Kemacetan krn pusat keramaian spt sekolah dll, mall over traffic/parker diatasi dg menyalurkan kepadatan ... m.tmi.me/oADEP
- “42. Kemacetan krn banjir jelas mesti diatasi banjirnya terutama jalur pembuangan air krn seringkali macet krn genangan air 20 - 50 cm.
- “43. Kemacetan dpt dikurangi dg me-variasikan jam berangkat dan jam pulang kantor shg jam ke kantor dan keluar kantor tdk bersamaan.
- “44. Kemacetan krn mal dg peraturan pembuatan lahan yg sangat memadai lahan vertikal ke tas dan ke dalam (bwh tanah) tms capacity jl ke mal.
- “45. Tata kota diatur dg menyebarkan keramaian dan kepadatan di satu titik, sehingga arus kendaraan bisa menyebar shg mengurangi macet.
- “46. Jln tol, jln lingkar kota, jln subway, jln upper way, jalan layang diperempatan dan jln tembus menghindari keramaian wajib u kota besar.
- “47. Soal jenis angk massal tergantung karakteristik kota & yg paling memungkinkan u jk pjg, kereta, bus way, trem, monorel, subway dll.
- “48. Perihal pembatasan kendaraan dg sendirinya akan berkurang jika angkutan massal lebih nyaman, cepat dan murah dibanding dg kendaraan.
- “49. Pemekaran wilayah & kota besar cenderung menjadi megapolitan spt Jabodetabek, suka tdk suka menumbuhkan kebutuhan akan angkutan masal.
- “50. Bahkan megapolitan akan besar lagi mungkin, u jkt selatan menuju ke sukabumi, barat ke serang dan timur ke cikampek.
- “51. Sentra bisnis, kota pemerintahan dan kepadatan dlm jk pj disebar (pemerataan)/ dipindahkan (relokasi) shg otomatis mengurangi kemacetan.
- “52. Jadi perlu pendapatan (pekerjaan /wirausaha) bisa diperoleh di kota besar (padat), kota kecil/sedang, pedesaan bahkan pelosok pedalaman.
- “53. Perlu solusi kreatif dan inovatif, spt desa tourism/wisata, desa pusat kerajinan, cluster kecil u usaha di desa, koperasi desa.
- “54. Utk aksesbilitas transportasi dg memperbaiki jalan sampai ke pelosok (tugas pemerintah) dan membangun infrastruktur pendukung.
- “55. Infrastruktur pendukung spt air, listrik swadaya, akses telp, jaringan internet via seluler/wimax kec tinggi shg meningkatkan potensi.
- “56. Satu contoh kota di Eropa dpt free internet kec sedang ternyata pertumbuhan pendapatan bisa naik 20% lebih. myloc.me/p41hV
- “57. Contoh lain dari satu produk jagung saja provinsi gorontalo bisa menaikkan cukup signifikan penduduk di daerah tsb.
- “58. Juga cara kerja bisa mengurangi signifikan kemacetan, misalnya remote working atau kerja di rumah masing2 via internet, messenger dll.
- “59. Jadi u solusi cara lgs & tdk lgs, blueprint, sesuai lokasi dan jenis kemacetan, visi megapolitan, pemerataan kerja/usaha & cara kerja.
- “60. Terakhir semua pihak nasional dan lokal, pemerintah, wakil rakyat, rakyat dan ahli2 scr bersama2 u menciptakan kenyamanan tanpa macet.
- “Sharing singkat ini utk menginspirasi bahwa kemacetan bisa diatasi dg keinginan, perencanaan jk pj, kesinambungan dan kebersamaan. Salam.
No comments:
Post a Comment